Die Sonne kann Sturmtaucher irreführen, wenn ihre innere Uhr verstellt ist
· Redaktion BehindLines
Um ihre Kolonie wiederzufinden, scheinen die Gelbschnabel-Sturmtaucher einen Sonnenkompass zu nutzen, den lange Reisen vorübergehend verfälschen können. Eine am 29. Oktober von der University of Oxford vorgestellte Studie bringt die Kursabweichungen mit einer Verschiebung zwischen der inneren Uhr der Vögel und der örtlichen Sonnenzeit in Zusammenhang.
Ein vorhersehbarer Fehler auf den Wegen
Die Mitteilung der Universität, die Brightsurf verbreitet, beschreibt zwanzig Jahre GPS-Verfolgung: 1.045 Vögel und 3.688 Ausflüge zur Nahrungssuche. Bei schnellen Rückflügen nach Osten weicht ihre Orientierung in der vorhergesagten Richtung ab, wenn die biologische Uhr gegenüber der örtlichen Sonnenposition nachgeht.
Sichtbare Küsten heben diesen Effekt nicht vollständig auf. Die Vögel fliegen dann je nach Richtung des erwarteten Fehlers näher am Ufer oder weiter draußen. Die Forscher bevorzugen diese Sonnenerklärung gegenüber der einer Veränderung des Magnetfelds.
Es handelt sich um aus den Bewegungen abgeleitete Hinweise, nicht um das direkte Auslesen einer Uhr im Gehirn. Die Folgen für Gesundheit oder Überleben sind noch zu untersuchen.
Frühere Arbeiten und ein hinterlegter Code
Diese Forschung setzt eine Arbeit fort, die in der Dissertation von Patrick Lewin beschrieben ist, die im Oxforder Eintrag auf 2025 datiert ist. Ihre Zusammenfassung unterschied bereits die auf See genutzten Sonnenhinweise von den Informationen vom Land sowie ein Experiment mit künstlicher Uhrverschiebung. Dieser Kontext ist keine unabhängige Replikation der neuen Studie.
Ein Zenodo-Eintrag mit dem Titel des wissenschaftlichen Artikels stellt das Skript zur Verarbeitung und Analyse der GPS-Daten in der Sprache R bereit. Seine erste Version datiert vom 19. Oktober 2026. Die Hinterlegung dieses Codes erleichtert die Prüfung der Methode; das bedeutet nicht, dass die Analyse von einem anderen Team reproduziert wurde.
Die Vorstellung vom Oktober beleuchtet also einen Navigationsmechanismus, ohne zu zeigen, dass alle Zugvögel dieselben Effekte erleiden, und ohne bei ihnen die menschlichen Symptome des Jetlags zu messen.