为什么澳大利亚的地区航班更贵
· BehindLines 编辑部
据澳大利亚生产力委员会称，地区和偏远航线的机票平均比大城市之间的航线更贵，主要原因是为小市场提供服务的成本更高。这份政府机构的中期报告本周发布，ABC新闻把它与受这些票价影响的音乐人的讲述放在一起报道。
数据显示了什么
委员会此前首次获得了航空公司原本保密的成本和收入数据。据其称，2023年至2025年间，地区和偏远航线每公里的平均票价比大城市航线高13%；在某些短途航线上，每公里票价是前者的两倍以上。运营成本约占票价的91%，平均利润率约为9%，与大城市主干航线相近。
ABC新闻就同一份报告给出了另外的数字：长途地区和偏远航班平均比大城市之间的航线贵67%，短途地区航班每公里贵173%。我们不在这两种表述之间做取舍。
报告还指出，一半的地区和偏远航线每周只有10个或更少的航班，超过三分之一的座位空着。各航线的利润率差别很大：部分偏远短途航线低于5%，矿区航线则明显更高。
竞争有限
委员会表示，2025年超过90%的地区和偏远航线乘客搭乘的是澳洲航空集团或维珍澳洲航空，72%的航线只有一家承运人。它建议消除竞争障碍，避免对某一家航空公司长期补贴；如果政府要支持某些航线，应针对那些否则无力承担必要出行（尤其是就医）的人。
音乐人的讲述
据ABC新闻报道，Yothu Yindi乐队经理Alan James提到，从戈夫到布里斯班往返机票要5200澳元，他认为去伦敦演出比在澳大利亚某个首府演出还便宜。管理King Stingray乐队的Stuart Kellaway说，因成本原因，他们在过去大约一个月里不得不推掉三四场演出。澳洲航空发言人对ABC表示，人工、机场费用和空管费用的上涨速度快于通胀。
为什么重要
该报告只是中期报告：委员会接受意见征集至2026年12月22日，并将于2027年4月向政府提交最终报告。委员会指出，航空出行把地区和偏远地区的居民与医疗、工作、家庭和基本服务联系在一起，并强调各条航线的成本和利润率差别很大。