Bluetooth HDT: el LE sube a 7,5 Mbit/s y el audio sin pérdidas llegará en 2027
· Redacción de BehindLines
El Bluetooth SIG, el organismo que define la norma, adoptó el 4 de noviembre de 2026 una nueva capa de radio llamada High Data Throughput (HDT). Eleva la velocidad máxima del Bluetooth Low Energy a 7,5 Mbit/s, frente a los 2 Mbit/s actuales. Los primeros usos anunciados se refieren al audio de calidad, previsto para 2027.
Qué cambia
Según audioXpress, HDT es una función opcional de la especificación Bluetooth Core 7.0. Añade una capa física que permanece en la banda de 2,4 GHz y combina modulaciones más densas con una corrección de errores. Se prevén cinco velocidades: 2, 3, 4, 6 y 7,5 Mbit/s. Siempre según audioXpress, las velocidades de hasta 4 Mbit/s son obligatorias para los dispositivos compatibles, mientras que las de 6 y 7,5 Mbit/s siguen siendo facultativas.
Un techo, no una medición
Las dos fuentes insisten en un punto: 7,5 Mbit/s es una velocidad bruta de la capa de radio. La velocidad útil será menor una vez que se tengan en cuenta los protocolos. Androidpure subraya también que las mejoras anunciadas por el SIG (transferencias más rápidas, conexiones más fiables, menor consumo) son afirmaciones del organismo, no mediciones sobre productos a la venta.
Sin actualización para los dispositivos actuales
Según audioXpress, HDT exige un nuevo hardware de radio: un dispositivo que solo gestiona la modulación anterior no puede aprovecharlo por software. Androidpure, que cita a Android Authority, añade que harán falta un teléfono y unos auriculares compatibles los dos, y que un dispositivo anunciado con Bluetooth 7.0 no tiene necesariamente HDT. En cuanto a los chips, audioXpress menciona a Realtek, que presentó un circuito de audio HDT en el salón Computex 2026, y un proyecto conjunto de Ceva y Actions Technology; Androidpure indica que el FastConnect 8800 de Qualcomm ya anuncia su compatibilidad.
Lo que aún no se sabe
El SIG no ha dicho qué teléfonos o auriculares serán los primeros compatibles, y no se ha publicado ninguna medición independiente de la velocidad real. El calendario de 2027 sigue siendo una expectativa del organismo, no una fecha de comercialización.