美国空管开始告别软盘
· BehindLines 编辑部
2026年，美国空中交通管制的一部分仍在使用软盘。据Ars Technica和The Register报道，美国联邦航空管理局（FAA）11月5日（周四）宣布，将用一个名为Enterprise Information Display System（E-IDS）的统一数字系统取代这些工具。
要替换的四个1980年代系统
新系统旨在把管制员所需的信息集中在同一平台上：天气、警报、空域状态。据The Register报道，它将取代在400多个站点使用的四个老旧系统。Ars Technica列出了这些系统的名称，其中包括IDS-4。据该媒体引用的一家供应商2018年的新闻稿，IDS-4运行在MS-DOS上，自1990年代初起就一直在使用。
FAA称，E-IDS将改进飞行员报告和航行通告（NOTAM）的分发，后者用于提示异常状态和危险。The Register提到，2023年NOTAM系统中一次文件被误删，曾导致全美国内航班短暂停飞。
部署持续到2028年底
据两家媒体报道，该机构的目标是到2028年底在435个站点完成部署。首批五个站点是大西洋城、纳什维尔和罗切斯特的机场，以及亚特兰大和盐湖城的数据处理中心。Ars Technica说明，设计合同于2020年8月授予Leidos，这项工程属于NextGen现代化计划，该计划的相关工作可追溯到2008年。交通部长肖恩·达菲用一句话概括：“软盘出局，21世纪的技术进场。”
两家媒体都对这一公告有所保留。Ars Technica引用了监督机构GAO 2026年9月的一份报告，该报告称这些系统使用起来笨重，且依赖过时的技术。The Register则认为，说软盘已经消失言过其实：据该媒体引用的一名发言人称，FAA承认整体现代化仍需要资金，并呼吁国会通过一项名为Modern Skies Act的法案。该媒体还提到，GAO在2024年认为138个空管系统中有51个因缺少零件和预算而难以维护。
这意味着什么
对管制员而言，目标是不再需要在多种载体上查找信息：Ars Technica引用了交通部2026年4月的一份报告，其中承诺提供统一的数据视图。对旅客而言，目前没有宣布任何可见的变化；该机构公开的目标是更快地发出安全警报。