Kiểm soát không lưu Mỹ bắt đầu bỏ đĩa mềm
· Ban biên tập BehindLines
Năm 2026, một phần hệ thống kiểm soát không lưu của Mỹ vẫn chạy bằng đĩa mềm. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) thông báo hôm thứ Năm 5/11 rằng họ sẽ thay các công cụ này bằng một hệ thống số duy nhất mang tên Enterprise Information Display System (E-IDS), theo Ars Technica và The Register.
Bốn hệ thống từ thập niên 1980 cần thay thế
Hệ thống mới nhằm gom trên một nền tảng chung những thông tin mà kiểm soát viên cần: thời tiết, cảnh báo, tình trạng vùng trời. Theo The Register, nó thay thế bốn hệ thống cũ đang dùng tại hơn 400 địa điểm. Ars Technica nêu tên các hệ thống này, trong đó có IDS-4. Hệ thống này chạy trên MS-DOS và được dùng từ đầu thập niên 1990, theo thông cáo năm 2018 của một nhà cung cấp mà trang này dẫn lại.
FAA khẳng định E-IDS sẽ cải thiện việc phân phối các báo cáo của phi công và Thông báo cho phi công (NOTAM), vốn cảnh báo về các bất thường và nguy hiểm. The Register nhắc lại rằng năm 2023, một lần xóa nhầm tệp trong hệ thống NOTAM đã khiến các chuyến bay nội địa trên toàn quốc ngừng cất cánh trong thời gian ngắn.
Triển khai kéo dài đến cuối năm 2028
Theo cả hai nguồn, cơ quan này đặt mục tiêu trang bị cho 435 địa điểm vào cuối năm 2028. Năm địa điểm đầu tiên là các sân bay Atlantic City, Nashville và Rochester, cùng các trung tâm xử lý dữ liệu ở Atlanta và Salt Lake City. Ars Technica nêu rõ hợp đồng thiết kế được trao cho Leidos vào tháng 8/2020 và dự án nằm trong chương trình hiện đại hóa NextGen, với các hạng mục có từ năm 2008. Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy tóm tắt tình hình bằng câu: "Đĩa mềm ra, công nghệ thế kỷ 21 vào."
Cả hai ấn phẩm đều đưa ra lưu ý về thông báo này. Ars Technica dẫn một báo cáo tháng 9/2026 của cơ quan giám sát GAO, mô tả các hệ thống cồng kềnh khi sử dụng và dựa trên công nghệ lỗi thời. The Register cho rằng nói đĩa mềm đã biến mất là quá lời: FAA thừa nhận vẫn cần kinh phí cho công cuộc hiện đại hóa tổng thể và đề nghị Quốc hội thông qua một dự luật mang tên Modern Skies Act, theo một phát ngôn viên mà trang này trích dẫn. Trang này cũng nhắc rằng năm 2024 GAO đánh giá 51 trong số 138 hệ thống kiểm soát không lưu khó duy trì vì thiếu linh kiện và ngân sách.
Điều này thay đổi những gì
Với kiểm soát viên, mục tiêu là không phải tìm thông tin trên nhiều phương tiện khác nhau nữa: Ars Technica dẫn một báo cáo tháng 4/2026 của Bộ Giao thông hứa hẹn một giao diện duy nhất cho dữ liệu. Với hành khách, chưa có thay đổi nào có thể thấy được; mục tiêu mà cơ quan này nêu ra là cảnh báo an toàn nhanh hơn.