米国の電気自動車、第3四半期に反発
· BehindLines 編集部
2026年第3四半期、米国の電気自動車の販売は持ち直したが、2025年のピークを大きく下回っている。政府のエネルギー統計機関である米エネルギー情報局（EIA）と、業界企業のコックス・オートモーティブ（Cox Automotive）は、似た構図を描いている。ただし数字は少し異なる。両者の推計が同じデータに基づいていないためだ。
ショック後の市場回復
コックス・オートモーティブは、ケリー・ブルー・ブック（Kelley Blue Book）の推計をもとに、7月から9月に262,649台の電気自動車が売れたとしている。第2四半期より6.1%多く、2025年第3四半期以来の最大の販売台数である。前年同期比では39.5%減だが、これは予想されていた落ち込みだ。2025年9月末、2つの連邦税額控除の期限切れを前に購入者が駆け込み、その四半期が業界史上最高になったためである。市場シェアは新車販売の約6.4%に戻り、第2四半期は5.8%だった。
ハイブリッド車が存在感
EIAによれば、第3四半期の新車の軽量車のうち、ハイブリッド、電気、プラグインハイブリッドが23%だったとしている。1年前は24%だった。通常のハイブリッド車は販売の16%まで伸びた一方、バッテリー式の電気自動車は10%から6%に、プラグインハイブリッドは1.8%から0.7%に下がった。これは調査会社Omdiaの推計による。ハイブリッド車は2025年9月30日に終了した税額控除の対象ではなかった。EIAは、新車の平均価格が50,000ドルを超えて以降、ハイブリッド車の伸びが鈍っているとも指摘する。この価格はケリー・ブルー・ブックによる。
伸びる企業と落ちる企業
テスラ（Tesla）は電気自動車販売の半分以上を占め、1年で20%減となった。Model Y（69%）とModel 3（28%）の2車種が、販売台数のほぼすべてを占める。トヨタ（Toyota）とレクサス（Lexus）は販売がほぼ5倍になり、Rivianは46%、スバル（Subaru）は31%増えた。コックス・オートモーティブのステファニー・バルデス・ストリーティ（Stephanie Valdez Streaty）氏は、調整局面はおおむね終わったとみる一方、1ガロン4ドルを大きく上回るガソリン価格も後押ししているだろうと述べる。
規模を理解するために、EIAは、車両全体のデータがある直近の年である2024年には、電気自動車は登録された軽量車の2%だったと付け加えている。